Guy Ligier / Justin Wilson - R.I.P

                 Acidente em Pocono no último domingo (IndyCar Series)

GP da Hungria/F1

(Reprodução)



                   Em corrida confusa para a Mercedes, Vettel ganha a segunda para a Ferrari no ano, e Daniil Kvyat e Daniel Ricciardo da Red Bull/Renault completaram o pódio respectivamente.



                   Vale registrar que hoje, antes do GP (30º da História na Hungria) houve algumas homenagens, a Nelson Piquet que marcou história na Hungria e ao recém falecido Jules Bianchi.

Jules 1989 - 2015


                   Em coma desde o acidente no GP do Japão no ano passado, é a primeira morte na F1, desde 1994. Em função desse acidente institucionalizaram o Safety-Car virtual esse ano.

Simca Chambord '63

                     Essa Simca, não é uma legítima Ex-Alegrete, mas habitou algum tempo esses pagos. "Achada" em Uruguaiana/RS foi levada para Alegrete onde me foi dada a missão de ofertá-la.

                     Muita gente "mandou contra", visto que o estado da pobre '63 Três Andorinhas era bastante prejudicado. Mas as pessoas leigas não levavam em consideração, que era uma SIMCA !!!!!!

                     Ainda é de se ressaltar que se trata uma sobrevivente dos primórdios da industria nacional, essa, não havia uma década de sua instalação.

                     Mas passado algum tempo, aparece Alexandre Goerl, e encara o desafio de recuperar esse pedaço da história. E aqui está o resultado, depois de anos de trabalho :

                                         (Fotos: Alexandre Goerl)

              Pouquinho melhor ? Não é ?

                         

               Agora pronto para abrilhantar os encontros do sul................

               
           
               

Opala e Nomad (Ex-Alegrete ?)

                  Assim que começou o Garage 75, comecei a postar alguns carros que eram de Alegrete e foram embora. É um marcador voltado aos alegretenses que curtem carros e suas histórias. Nesse meio tempo cruzei por alguns, que já foram demostrados aqui. Para quem não é de Alegrete e região, fica a explicação que é uma região "exportadora" de carros antigos, muita coisa foi embora e o movimento colecionista é, digamos, fraco (Ford '46, Dodge Kingsway, Ford A, Landau, Magnum, Maverick GT/GT4, F-100 V8, Rural, F-75, etc, são exemplo de modelos comercializados para fora da região)

                  Sempre procurei ter certeza, ser confirmado de algum modo os carros que aqui apareceram. Que nesse post , excepcionalmente, não segue o padrão. É bom ficar claro isso, esse cuidado, é para não criar "Lenda Urbanas", muito comum no universo antigomobilista.


                  O primeiro carro de hoje, é um Opala, um coupé verde 4100, que vi a primeira vez na década de 90. Ele estava guardado na revenda de um amigo, Valentim Montes D'oca. Era um carro "estranho", para mim na época, era um 2p verde, meio teto vinil branco, interior branco e painel verde e, não só o painel, direção, coluna de direção VERDE. Ao perguntar ao Valentim ele me explicou que o carro era de um amigo, que estava guardado para ele, e a "aparência estranha" do carro, era por que se tratava de uma série especial (?!?!)

                  O carro pertencia ao Sr. João Maurique, ele não andava muito no carro, passando os anos descobri outras curiosidades sobre o carro. A frente estranha do carro era ENVEMO, o vinil estranhamente era o "Las Vegas" do Comodoro '75, e outros detalhes. O carro acabou sendo reformado, ganhou um vinil preto, e bancos, brancos, mas não originais.

Uma das frentes da ENVEMO, se não estou enganado, era essa que equipava o misterioso verde.


                  Depois da reforma, o carro foi posto a venda, e, foi vendido, ao mesmo tempo conheci a história do Opala "Las Vegas", já, retratado AQUI, entre outros detalhes e acessórios dos Opalas anteriores a '74 . Não soube maiores informações do carro, até a pouco.

                  Surgiu a história no Facebook, que o famoso Opala do Salão do Automóvel, está em Itajaí/SC, está quase pronta a restauração (deve ficar pronta em 2015), e o carro teria vindo da região de Uruguaiana/RS (para quem não sabe, mesma região de Alegrete, municípios vizinhos na Fronteira-Oeste do RS). Mario Cezar Buzian, me informou, que quem trouxe o carro da fronteira foi Pablo Soldatelli, mas não teria como me informar 100% de certeza que o carro em questão era o de Alegrete. Entrei em contato primeiramente com Diogo Maurique (Alegrete), filho do Sr. João, e ele me confirmou que o carro do pai dele era o exposto no salão, e o teria comprado de segunda mão em Porto Alegre. Mas como fazia mais de 10 anos que o carro tinha sido vendido, não havia mais nenhum registro do carro, nem fotográfico. Restava entrar em contato com Pablo Soldatelli, para confirmar a história toda. O carro em questão era realmente o de Alegrete, ele realmente que tinha comprado o carro na fronteira. A unidade "Show Car" apresentada no Salão do Automóvel era que passou anos na cidade.

                  A grande curiosidade da história, é, Porque a unidade foi vendida ao público ?

Opala em destaque no Salão.


Alguém têm mais informações sobre o Opala "Las Vegas" ?


           Segunda História :


              Havia em Alegrete, na Praça Nova, onde hoje estão construindo um prédio, uma funerária. Essa funerária usava uma Chevrolet 1959. Não saia em todos os enterros, Era azul marinho, pelo que me lembro, e era uma Nomad, tudo isso se a minha lembrança não me engana. Mas era certo em se tratando de Chevy '59, afinal dá para esquecer uma dessas ?

               Pois que essa camionete foi comprada, e, reformada, na antiga Delta S/A (AQUI). Me recordo, dela ser pintada de azul claro, e capota branca. Ela ainda era 6 Cil, me recordo de ver o motor aberto, o novo proprietário (não recordo o nome, ele se mudou nos final dos anos 90 de Alegrete e levou um Landau de Alegrete. Tinha ainda um Ford A que não sei notícias e tinha descobrido um Alegrete um Oakland que foi vendido para região de Porto Alegre). Mas para resumir a história, essa Chevy '59 veio para o centro do país.....

                Mais de 20 anos, lendo a Classic Show Nº 76, nos classificados, pág. 110, me deparo com essa imagem :

(Foto : reprodução Mercado Livre)

              Uma 1959 wagon, aparentemente muito parecida com a que eu me recordo, seria a mesma ?
Após uma pesquisa na internet achei ela anunciada em um site muito famoso.

ANUNCIO


              Fiz uma pesquisa, não consegui determinar se é a mesma, mas me remete a ela, a foto, e outra coincidência, o motor 6 cil. Há mais uns detalhes, mas esses eu deixo para os mais atentos.

              A quem se interessar, há o link para o anuncio, e a quem tiver informações sobre a Impala '59 de Alegrete, ou essa, da foto, agradeço.....

              Agradeço a todos que de uma forma ou outra colaboraram para esse "POST" do Garage 75.

              canibal75@yahoo.com.br é o e-mail do Garage 75

Mais Chevrolet '59 :

Gol GTS '90 Turbo

                     Fotografado no 2º Encontro de Carros Antigos de São Gabriel (14/12/14) esse belo GTS Turbo, legalizado, habitou por algum tempo o Alegrete. Turbo, já a vários anos, ao contrario da maioria que ganha um caracol ele está em ótima forma, e, ainda, anda no "dragway".

                     Interessante ver esses carros chegarem aos encontros, pois são carros marcantes em sua época, e com inúmeros fãs. Essa unidade em particular, embora, em um futuro próximo não possa ganhar o status administrativo de "Coleção", não deixa de ser interessante aos entusiastas da marca e versão. Embora o GTi seja a grande estrela, o GTS têm o seu charme.

                      Que venham outros esportivos da década de 80 e 90.

Nos tempos de Alegrete (Foto: Arquivo Pessoal)


Foto no Encontro :  Facebook Automóvel Clube de São Gabriel

Corvette Z06 2001

           Resgatado o ultimo Corvette do incidente do museu ( lembra ?), e o estado é o mais deplorável.

Restaurar ou não restaurar ? Que achas ?

             Veja Mais

Tudo 0 KM para.....

          ............ Ford e Chevys.

           Para os antigomobilistas e rodders a vida nos EUA é mais fácil, olha só os novos produtos :

             Ford 1932, "5 Windows", 0 KM, todo em metal, com licença da Ford e fabricada pela UNITED PACIFIC :

http://www.uapac.com/antique/

             Ford Components Sales, é a divisão que cuida desse mercado de reposição para antigos, e há inúmeros itens a disposição do mercado, desde o Ford "T", até carros da virada do milênio.

http://www.autoweek.com/article/20140117/CARNEWS/140119976

            Já quanto aos Chevys, que tal uma carroceria 0 Km de Camaro '69 ?

             Nada mal, não é ?

http://blogs.superchevy.com/6804721/chevy-news/all-new-1969-camaro-bodies-from-cars-inc/

             Mais peças ?

http://www.carsinc.com/

             Parece brincadeira não é ? E nós achamos a vida do Fusca fácil aqui, não adianta, é outro nível, tanto que me parece, embora fique caro, a vida dos proprietários de carros americanos por aqui, acabarão em um futuro próximo mais fácil até de quem têm carro nacional.

Paul Walker R.I.P (1973/2013)

http://www.autodynamics.com.br/noticia.php?detalhe=91


É bem isso que está escrito, têm q se cuidar e lugar de acelerar é no autódromo, senão pode dar MERDA grande.... e foi isso que deu com esse cara, felizmente não pegaram ninguém que não tinha nada haver com a história, mas bateram em algo muito ruim de se bater, um poste e uma árvore (pergunte para um engenheiro ou um físico), é essa a lição.

No mais, "Pé na Lata !!!"

Ultima Foto

Foi feia a batida, não sobrou quase nada do carro.



PS. Ironia da vida, um cara que foi um dos responsáveis, pela realização de uma série de filmes (Velozes e Furiosos), onde os personagens realizam grandes peripécias ao volante, morrer desse jeito.

Cord 812 1937 de Tom Mix

               Esse Cord, foi recentemente restaurado, pertenceu na época, quando 0 Km, a lenda do cinema americano Tom Mix, curiosamente apareceu recentemente uma foto desse carro, quando novo aqui no Garage 75.
               Olhe AQUI. Achei uma foto antiga de um Cord, onde indicava a quem pertencera, mas não me preocupei em pesquisar.
                Acontece, que hoje me cruza o carro recentemente restaurado:

OLHE AQUI:

http://blog.hemmings.com/index.php/2013/11/25/tom-mixs-restored-cord-812-to-appear-at-arizona-concours-delegance/

                Achei muito curiosa a, digamos, nem tanta coincidência

 Aqui quem foi Tom Mix, e seu fim trágico no mesmo Cord da foto.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Tom_Mix

Bugatti 30 - 1922 XVI GP da França (L' Automobile Club de France)

                      Pilotado por Pierre De Vizcaya, da Espanha, esse é o carro segundo colocado no GP da França do ano de 1922 (circuito de Strasbourg, de estrada, 60 voltas de 13,38 KM, totalizando a prova em 802,88 KM) , essa foto provavelmente se trata do "departamento de marketing" da marca que se tornaria lendária. O Bugatti 30 ainda ocupou a 3º e 5º posição.

                      Somente quatro carros cruzaram a linha de chegada, sendo que três eram Bugatti, uma belo feito para a marca ( quatro inscritos, abandono por problemas no motor na 14º volta), visto a "distância" da prova. O carro ganhador foi um Fiat 804, pilotado pelo italiano Felice Nazzaro, com o tempo de 6 hrs 17 min e 17 seg, mais a vantagem de quase uma hora sobre o segundo, os outros dois Fiat abandonaram por acidentes.

                      Outras marcas que participaram da prova, Ballot, Aston Martin, Sunbeam e Rolland Pilain.

                                    O Fiat 804 do vencedor, Felice Nazzaro.

FONTE


OBS. Outra Fonte coloca o modelo da prova, como o modelo da Bugatti, o Tipo 29.

Bugattis

                                         Único remanecente da prova de '22, era equipado com motor L8 cilindros, 1991 cm³, e 100 hp....velocidade máxima de 170 Km/h. Essa ultima fonte indica o carro como tipo 29/30, primeiro Grand Prix da marca. Fonte


                                         Não encontrei maiores informações e fotos recentes do Fiat 804.

Messerschimitt KR 200

              Tempos do pós-guerra, o Messerschmitt (o mesmo fabricante do avião Me-109), teve essa interpretação dos micro carros, necessários para a reconstrução da Europa. E esse ainda havia conceitos vindos do cockpit da aviação para motoristas inválidos pela guerra.

MG "T" Séries.

          A MG era de sucesso nas pistas de corridas, mas isso não aumentava as vendas da MG Car. E  a nova "formação" corporativa a MG, era só um braço da Morris Motors Ltd., as pistas não eram mais um prioridade.

          Assim, nessa necessidade, nasceu a nova série "T", sendo o primeiro modelo uma derivação da serie anterior os "Midget".

          O TA Midget, era maior 236 cm e bitola 114 cm. Motor 1292 cc (52,4 cv a 5000 rpm) e freios hidráulicos.

TA 1936

          Não era um carro especifico de competição, mas para manter a tradição, seis foram montados para isso, tendo sucesso  nas pistas. 3003 foram construídos no total.

Havia ainda, a opção de carroceria "aerodinâmica", a Airline Coupe (Construida pela Carbodies de Coventry)


           Em 1939, sem alarde surge o "TB", com 2 cv e 200 rpm a mais. Mas é basicamente o mesmo carro.
Poucos foram produzidos.

TB '39

            Em outubro de 1945, pouco após o fim da "WW II" é lançado o MG TC,  a carroceria é ligeiramente mais larga e a parte elétrica é de 12V, mas basicamente o mesmo TB. Cerca de 10.000 foram construídos, sendo que 2/3 foram exportados, mesmo sendo a construção de todos, mão inglesa.

 MG TC

              1949, surge a série TD, chassis tipo "Y", e suspensão independente na dianteira. Motor de 1250
cc, e ainda com a possibilidade de se instalar a direção dos dois lados, conforme o mercado, atinge a produção total de 29 664 unidades, a maioria exportada. O TD também manteve a boa reputação da marca nas pistas.

MG TD ainda '53

             Mesmo com sucesso da serie,o designer envelheceu rapidamente, e as vendas caíram. Mas agora em um novo contexto pós-guerra a MG iria fazer parte do conglomerado British Motors Corporation (BMC) e essa descartou um novo projeto de dois lugares. Sendo que em '53 surge o MG TF, uma restilização do TD. Em 1954 a linha TF ganha no meio do ano um motor de 1466 cc, e no ano de 55 é logo descontinuado. Inicia a MGA.

MG TF '54

              Devido ao sucesso da linha em sua época, a esportividade de dois lugares, somado a dirigibilidade da série, principalmente nos EUA. Foi um carro que inspirou várias réplicas pelo mundo e no Brasil, especialmente duas:

                            - MP Lafer, com plataforma e mecânica VW ar (TD);
                            - MG Avallone com mecânica basicamente Chevrolet, e disposição igual ao original, motor dianteiro e tração traseira.

MP Lafer

MG Avallone


Fonte:

- O Carro, fascículo Nº 23;
- Wilkipédia em Inglês;
- Fotos : Google.

Lambrecht Chevrolet Auction

           Que tal alguns Chevrolets Clássicos "0 Km", ou melhor milhas, e ainda, à venda ? Gostou ? Olha o vídeo.

Brasil - .........................

EDITADO

31/12/2013


O sonambulismo do nada......

Tri-Chevys ('55,'56 E '57)

           Sou muito fã desses modelos.....

Lost in Butiá/RS

LTD/Landau '74

Puma na Africa do Sul

Link para o site da Puma

RS hoje.....

That's All Folks !!!

                    Por esse ano é tudo !!! Até o próximo e Feliz Ano Novo !!!!!

RUST.............Trust, Build and Drive !!!