TC / 1966

 Hugo Gimeno / De Soto Valiant em Rafaela,  1966. (Reprodução)

Opala 84 Standard

 Mais um Opala anunciado na JS de Pelotas, no site Autocarro,  que era do Alegrete.  Pertencia a coleção do canal Carros e Madeiras, ele é  um 4 cilindros a alcool standard.  Me recordo desse carro dos anos 90, início dos anos 90, tinha umas gaúchas daquelas menos agressivas da virada dos anos 80/90. Esse carro pertencia ao "cara" que fabricou o carro Made in Alegrete, Fontanari  Para quem não sabe é tipo um MG com mecanica Chevette feito de lata, não é fibra como a maioria dos seus contemporâneo. Depois ele trocou, o 84 das fotos,  por um Comodoro 4100 1990,  de segunda mão, mas que tinha sido tirado zero na Delta Ltda, concessionaria Chevrolet da cidade. O 84 ilustrado aqui desconheço se foi tirado na Delta. Mas ele foi muitos anos de um sr, antes de integrar a coleção do Carros e Madeiras.  Já o Comodoro depois que o Fontanari se desfez desapareceu da cidade, não tenho ideia do destino.

Foto ( Autocarro)

Torneio dos Campeões/ Torneio Sul Americano 1975

 Em Brasília, José Carlos Pace dominando  as duas baterias do Torneio organizado  pela Ford para promover o Maverick 4 Cil. Pace acabou saindo campeão do Torneio, mesmo sendo na geral da primeira etapa em São Paulo,  segundo na geral. (Reprodução)

Divisão 3 / 1974

 Opala 44 Ciro.Cayres ,   Maverick 22   Paulo  Gomes , Opala 99  Edson  Yoshikuma no Opala que até o ano anterior era do Pedro Victor De Lamare, carro Bi campeão 72/73 / Interlagos  (Reprodução)

SCCA Trans-Am Road America 1970

  Sam Posey's Challenger  x   Swede Savage's Cuda, dura disputa Mopar em  Road America -  1970 -         Ph; Dave Friedman

GP do México 1965

Richie Guinther em sua primeira vitória (1 de 1)  na F1, não só sua, mas da Honda e da Goodyear.  Nas fotos, Guinther pilota seu RA272/ RA272E V12 no então autodromo Ricardo Rodríguez, hoje Hermanos Rodríguez  (Reprodução)

 

Maverick 16 Automotor

     Veterano das pistas,  desde a T 5000/ SP, foi fotografado no 4° Encontro do Maverick Clube do Brasil. Além  da T 5000, esse carro competiu na Hot Car, Força  Livre, Classic Paulista e Mil Milhas, e é ou foi, o carro turismo com a volta mais rápida em Interlagos,  muita história.....(Reprodução)